继续回到一汽-大众ID.6 CROZZ驾乘品质之星的认证试验。在上一期中，我们一起回顾了大家比较最关注的温感和噪声两方面的测试，总体去看试验结果还是挺不错，ID.6 CROZZ都达到了预期，满足了驾乘品质之星在这两个项目中的认证标准。

本期我们将为大家呈现在驾驶环节消费者最关注的三大部分，制动性能、动力性能和操控性能。

足能动力与制动试验

足能动力与制动这两部分的试验通俗去理解就是加速测试和刹车测试，考验的是车辆的动力与制动系统的性能。加速测试，主要进行两种测试，分别是0-100km/h的加速时间与80-120km/h的超车加速时间，除了标准的外界环境之外，我们还要求在测试时车辆要达到满载四人的情况。

根据测试结果去看，ID.6 CROZZ的0-100km/h加速时间为10.21秒，考核指标是≤11秒；80-120km/h的超车加速时间为6.77秒，考核指标为≤8秒，所以ID.6 CROZZ满足上述所有项目的认证范围。

试验的这台ID.6 CROZZ采用了单电机的动力配置，因为它是一个7座的布局，考虑到7座满载的情况，这辆车的动力表现还是能够满足消费者基本的使用场景的，尤其在80km/h-120km/h超车测试的这个工况，ID.6 CROZZ的成绩很好，一定程度反映了它在超车安全性方面是没有问题的。

制动系统的评价指标是制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。不仅是制动力要强大，还不能出现明显的热衰退，同时制动力要线性，不应有制动空行程。ID.6 CROZZ的试验我们主要去看它的冷态与热态制动距离。和动力试验一样，制动试验满载四人的工况，ID.6 CROZZ的冷态制动距离为39.34m、热态制动距离为39.62m，满足评定范围，且优于标准至少两米。

操控安全试验

操控安全试验分三大类，包括：紧急避障测试、ESC的性能测试和鱼钩测试。前两个比较好理解，最后这个鱼钩测试主要是考察车辆的抗侧翻性能。

首先在麋鹿测试中，ID.6 CROZZ的最大通过速度是73.66km/h，评定范围是≥68km/h，结果是通过试验的。对于ID.6 CROZZ体格这么大的电动车来说，这个成绩还是比较出色，在试验中它的ESC介入轻微，并不是很明显，但是转向系统出色，响应灵敏，指向精准，所以通过速度不错，ID.6 CROZZ的ESC的标定明显能看的出是偏向于操控性的趋向，就是不会过多干预驾驶者的操作意图。

接着看ESC性能试验，ESC试验是通过“正弦停滞”试验测试质心侧偏角的大小，比较车辆ESC性能的好坏，质心侧偏角越小，ESC性能越好。

一汽-大众ID.6 CROZZ在ESC测试中，质心侧偏角9.08度，评级为A（良好），我们的评定范围是≤11°，顺利通过测试。

最后一项是鱼钩测试，为什么叫鱼钩试验，就是测试车辆行驶的轨迹类似于鱼钩的形状。这项测试也是考验车辆行驶安全方面的，相比麋鹿测试，鱼钩测试的转向幅度更大，转向保持的时间更长。鱼钩测试的重点在于测试车辆在高速紧急避障情况下，车辆的动态对发生侧翻或横滚的评价。方法就是车辆会以56-80km/h的规定速度驶入场地，然后迅速将方向盘左打270度（3/4圈）进行一个快速的左转弯。2秒内车辆达到最大侧倾时，再迅速将方向盘右打540度（1又1/2圈）的速度将方向盘反打，进行快速右转弯。

具体的测试成绩，ID.6 CROZZ的抗侧倾试验未发生Tip-up现象，SSF值为1.35，评级A（良好），我们的评定范围是≥1.18，所以说这项测试，ID.6 CROZZ是通过的。

操控试验一定程度代表了车辆在安全性方面的评价，对于消费者来讲，考验紧急避险时刻车辆的动态反应，对于消费者是有很大参考意义的。

总结

五方面的试验已经完全结束了，ID.6 CROZZ每个项目均取得了我们驾乘之星品质的认证，这一定程度反映了ID.6 CROZZ的品质还是值得信赖的。驾乘品质之星的认证均是消费者日常较为关心的问题，比如静谧以及操控稳定安全性这些方面。ID.6 CROZZ给我们的表现还是达到了预期的，品质过硬，还是原来我们印象中的那个大众。

作为这个级别中为数不多能够选择到的6/7座纯电SUV车型，ID.6 CROZZ的亮点也远不止于这些，比如大容量电池的长续航、灵活多变的大空间以及长达40多项的主动安全技术及装备，都是它的亮点，对于有这方面需求的消费者来说，是一个很合适的选择。